Изменение произошло ровно в полночь с 16 на 17 марта 1939 года. Это было одно из первых решений, принятых немцами в Протекторате Богемии и Моравии. Но не стоит винить во всем только их.
Праге было предоставлено исключение: правила дорожного движения в мегаполисе не менялись до трех часов утра 26 марта 1939 года.
Почему в Праге было девять дней «облегчения»? Причиной стал общественный, особенно трамвайный, транспорт. Пришлось:
Переделать трамвайные сцепки
Переделать ряд посадочных островков
Переоборудовать трамвайные кабины
В Праге пришлось переместить почти 100 платформ, а в некоторых местах переставить или переместить пути. Автобусное сообщение также пострадало. Из-за ориентации дверей на проезжую часть кондуктор первым выходил на остановке, останавливал движение рукой, и только потом пассажиры начинали выходить на дорогу.
Древняя Греция и Древний Рим предпочитали ездить по левой стороне дорог. И так продолжалось на протяжении многих столетий. Франция стала первой европейской страной, которая начала правостороннее движение. Эти изменения были вызваны Французской революцией 1789 года.
Однако консервативная Австро-Венгрия все еще придерживалась старой позиции. Даже после ее распада Чехословакия продолжала водить машину слева.
В рамках Парижской конвенции 1926 года все европейские государства обязались ввести на старом континенте единообразное правостороннее движение в течение пяти лет. Но политики Первой республики, возможно, были не более ленивы, чем нынешние, и долгое время не беспокоились о выполнении обязательств.
Лишь в 1936 году, после неоднократных предупреждений о невыполнении Чехословакией своих обязательств, наши законодатели опомнились. Они законодательно закрепили, что изменение движения транспорта произойдет в Чехословакии 1 мая 1939 года. Однако оккупация гитлеровской Германией фактически ускорила это изменение на полтора месяца.
Если бы чешский водитель сегодня захотел руль на противоположной стороне, ему пришлось бы:
Купить машину за границей
Перевезти ее сюда как свою собственность
Только тогда он сможет ездить на нем по чешским дорогам. Но продать его здесь он ни в коем случае не сможет, потому что наши власти не будут регистрировать праворульный автомобиль.
Есть одно исключение, которое вы заметите, если будете особенно наблюдательны на улицах Праги. Это подметальные машины. У них также есть руль с правой стороны. Это сделано для того, чтобы водитель имел лучший обзор и мог подъехать на машине максимально близко к тротуару, тем самым максимально качественно очищая улицу.
Вы когда-нибудь задумывались, как эти правила применяются на железной дороге? Здесь все гораздо сложнее, чем может показаться. В этом направлении Австрийская империя была очень прогрессивной и уже в 1851 году ввела на железных дорогах правостороннее движение, в отличие от автомобильного. Но со многими исключениями. И эти исключения длились гораздо дольше, чем на дорогах.
Поезда на линии Хомутов — Хеб до 2006 года ходили по левой стороне, а последнее левостороннее движение на линии Бржецлави — Богумин на железной дороге было отменено еще в 2012 году.