Прага жалуется на альтернативные службы такси, такие как Bolt или Uber. По мнению мегаполиса, проблема заключается в незнании столицы иноязычными водителями и связанных с этим проблемах. Поэтому он хочет ужесточить правила для служб такси.
Однако статистика аварий, виновниками которых являются таксисты, этого не подтверждает. Если в 2014 году таких аварий произошло 179, то в прошлом году их было 144. Не увеличивается и процент аварий такси в общем количестве. В 2014 году на долю таксистов пришлось 0,208% от общего числа ДТП, в прошлом году — 0,152%. Также не подтверждено, что тяжесть аварий увеличивается. В период с 2014 по 2022 год ежегодное количество несчастных случаев со смертельным исходом колебалось от нуля до двух. Больше всего аварий с тяжёлыми травмами произошло в 2016 году — 11. По лёгким травмам в 2018 году произошло больше всего ДТП — 51. Кроме того, в компании Bolt утверждают, что не наблюдают какой-либо тенденции к ухудшению аварийности и на данный момент на одно ДТП приходится 190 000 безаварийных поездок.
Другое мнение у страховщиков: «В 2019 году на 100 застрахованных транспортных средств приходилось 13 претензий. Это соотношение служит базовой оценкой вероятности. За пять лет этот показатель увеличился до 16%. Риск того, что транспортное средство станет причиной вредного события в этой группе, увеличился на четверть. Это существенный негативный сдвиг», — объясняет актуарий Петр Едличка из Чешского управления страховщиков. Объяснить расхождение в данных непросто. Как вариант, свою роль может сыграть факт, что большая часть повреждений незначительна и водители решают её на месте с помощью евроформы, оформляют ДТП и не вызывают полицию.
Но факт остаётся фактом: количество серьёзных происшествий или несчастных случаев, связанных с травмами, не увеличивается. Однако обостряющаяся проблема с альтернативными службами такси наблюдается в Праге, где ездит больше всего транспортных средств, обслуживаемых альтернативными службами такси. По словам Ярослава Кукачки, начальника управления дорожного транспорта пражского муниципалитета, всё больше недовольных людей обращаются в мегаполисе. Одна из частых критических замечаний заключается в том, что некоторые водители вообще не понимают чешский язык, и это может вызвать серьёзные осложнения.
«В основном люди из бывшего Советского Союза, которые работают таксистами, не очень хорошо знают Прагу, они следят за навигацией, и она часто приводит их в места, которые клиент не хочет. Если клиент захочет вмешаться в маршрут и провести переговоры, это невозможно», — объясняет Ярослав Кукачка.
Это также напоминает летнее видео, на котором автомобиль компании Bolt спускается по лестнице в пражском Забеглице.
Normálka. pic.twitter.com/IQEiotrOTS
— Michal Vintr Navrátil (@michalnavratil9) May 10, 2024
Кукачка описывает жалобу, с которой ему недавно пришлось иметь дело по телефону. По данным навигации, таксист доехал до тоннеля комплекса «Бланка». Но он был закрыт. «Водитель подъехал к месту, где были закрыты шлагбаумы, и вместо того, чтобы попытаться объяснить, что нужно подождать или договориться о другом объездном маршруте, выгнал клиента, сказав, что он ничего не может сделать», — добавляет Кукачка из муниципалитета Праги. Также повторяются жалобы, что у водителей на экранах или мобильных телефонах проигрываются видеоклипы, они смотрят их и переключаются между ними и навигацией. Часть жалоб направлена и на неопытность водителей. «Например, один клиент пожаловался, что у таксиста, вероятно, не было большого опыта вождения в городе, потому что он не знал, следует или не следует отдавать приоритет трамваю», — объясняет Кукачка.
Из-за растущего количества жалоб столица хочет добавить поправку к Закону о дорогах, которую вносит Минтранс. Прага требует увеличения платы за выдачу лицензии такси и регистрацию транспортного средства в реестре служб такси до 5 000 крон вместо 1 000 крон, как предлагает Минтранс. Он также хочет ввести обязательность наличия чешских водительских прав для соискателей жёлтой карты такси. Парадокс в том, что сейчас соискателю лицензии на такси вообще не нужно предъявлять водительские права! Чешский стартап Liftago также приветствует требование о повторном введении экзаменов по географии для водителей. Одной из проблем, связанных со значительным увеличением числа водителей, особенно из восточных стран за пределами Европейского Союза, является подделка документов. При этом очевидно, что самые нелегальные водительские права — в подавляющем большинстве подделок — были связаны с Украиной.